有同學提問，在此統一回答一下。

回答這個問題呢，首先要知道一個常識，壓縮機的制冷量越大，它耗電也越大，制冷量越小，它的耗電也越少。所以在壓縮機輸氣量一定的情況下，低溫壓縮機所配的電機通常較小；高溫壓縮機所配的電機通常較大。

另外一個，對于全封閉或者半封閉的壓縮機而言，壓縮機的電機由于內置，所以說電機散熱需要一定量的制冷劑來冷卻，電機越大，需要制冷劑的流量也越大；電機越小，需要制冷劑的流量也可以略小一些。

當用低溫壓縮機來拉高溫庫的時候，由于低溫壓縮機配的電機通常偏小，而高溫庫所需要制冷量比較大，即對電機的需求也比較大；而用小電機來拉大負荷，就會出現小馬拉大車，長期如此的話，會造成壓縮機過流保護甚至燒掉。

相反，當用高溫壓縮機拉低溫庫的時候，由于高溫壓縮機配的電機比較大，而低溫庫耗冷量比較小，即所需要的電機也應該比較小，而用大電機來拉小負荷的時候就會出現大馬拉小車，由于負荷小，即制冷劑流量偏小，制冷劑的質量流量的也比較小，有可能造成過小的制冷劑流量不足以冷卻大電機，故會造成電機過熱保護，長期如此的話，也會有可能造成壓縮機燒掉。

所以通常情況下低溫壓縮機不適合拉高溫冷庫，高溫壓縮機也不適合拉低溫庫，原因就是如此。

以上是指半封閉和全封閉的壓縮機而言，而開啟式壓縮機不完全如此，只不過是有可能費電，或者不經濟，但是，用的話，有可能還可以用，但是小馬拉大車的話也不能長久。

比如用高溫開啟式壓縮機來拉低溫冷庫，由于所配電機偏大，耗電會適當增加，如果高低溫壓縮機結構、材料相同的情況下，也可以使用；而用低溫開啟式壓縮機來拉高溫冷庫，由于所配電機偏小，盡管耗電會減小了，但長期運行，同樣會造成壓縮機的電機過載。

【高中】沈陽上午 9:43:58
這個我要發言一下 活塞壓縮機來說 除了電機冷卻問題 還有就是 閥板的構造 雖然說現在很多廠家都盡可能把硬件做到機型通用 但是 閥板排氣口 和吸氣口 根據流量不同是有要求的 高溫機排氣口小 排氣量過大容易造成局部壓力過高 破壞密封墊 低溫機如果排氣口過大 降低 壓縮機的有效做功 另外和閥片限位的高度 都有關系
至于渦旋機 關系就更大了
【失學】大連 上午 9:44:58
是的，結構、材質都會略有不同
【高中】沈陽上午 9:51:54
渦旋機的工作原理來說 它本身講究一個內建壓縮比 假設低壓相同的狀態下 不管高壓多高 渦旋盤中心的排氣壓力是固定的 必須高于冷凝壓力 那么問題來了 如果盤的設計都相同 低壓高的情況下 就會造成 內建壓力過高 電流增大 有大量的氣體無法排掉 效率極低
【失學】大連 上午 9:53:43
@沈陽一冷于津 謝謝分享。對于壓縮機的結構，你更專業！
【高中】沈陽上午 9:53:59
對噪音消音部分影響很大
能遇見一個我懂得問題 不容易。

如果設備已經投入使用，或者蒸發器的溫度范圍比較寬，該如何解決呢？

當用低溫壓縮機來拉高溫庫的時候（即小馬拉大車）。建議使用MOP的膨脹閥或者限制壓縮機的蒸發壓力。即不論末端蒸發器負荷多大，壓縮機只是在它適合的工況范圍內工作，也就是說不論蒸發器溫度如何，壓縮機的蒸發溫度不可以過高，超過壓縮機的使用范圍。

當用高溫壓縮機來拉低溫冷庫的時候（即大馬拉小車）。建議增設噴液裝置，即格外引進制冷劑液體來冷卻壓縮機的電機，從而防止壓縮機的電機過熱。